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开设外围篮球群-捷途X70上市观察:是第二个宝骏还是第二个凯翼?

开设外围篮球群-捷途X70上市观察:是第二个宝骏还是第二个凯翼?

  

开设外围篮球群-捷途X70上市观察:是第二个宝骏还是第二个凯翼?

开设外围篮球群,不得不说,尽管在造车这件事上奇瑞正逐渐落伍,但还是在前两天竭尽全力发出了自己的声音。那就是奇瑞汽车推出的新产品序列“捷途”x70正式上市了,关心奇瑞的消费者也应该都知道所谓“捷途”其实就是奇瑞集团商用车旗下的乘用车序列。

和以往上市的新车一样,捷途x70的上市也伴随着各种复杂的声音和嘈杂的情绪。其中最为明显的则是人们十分看好它的售价和性价比,而也有人质疑它的品控和渠道。

性价比高是亮点

看好捷途x70是有充分理由的。首先从表面的产品力来看,捷途x70整车长4720mm,轴距达到了2745mm,属于典型的中型suv。而这样的车身尺寸和哈弗h6、长安cs75、传祺gs4等主流紧凑型suv相比都有过之而无不及。

同时捷途x70还配备了最大功率108kw、最大扭矩210nm的1.5t发动机,尽管数值上和哈弗h6、长安css75甚至宝骏560的1.5t发动机弱了不少,但是这样的功率满足家用还是没有太大问题的。其在变速箱方面匹配了一台5速手动和8at变速箱,同样属于比较实惠的组合。

而在配置上捷途x70更大的亮点则在于全系标配了10.1英寸的中控大屏和胎压监测装置,同级别售价6.99万的车还配有10.1寸大屏的真不多见。不过比较遗憾的是捷途x70入门车型并不具备esp,也就是说如果消费者比较注重安全配置,那么它的入手价应当是售价7.99万手动畅行版。

渠道品控存隐忧

和较高的性价比相对应的则是捷途的品控和经销渠道问题。一方面,奇瑞的产品在品控方面向来存疑较多,比如多年前就有“奇瑞奇瑞,修车排队”的段子流出,而近年来包括艾瑞泽5、瑞虎7在内的多款产品也因车身经常生锈而备受消费者吐槽。

车友反馈瑞虎7生锈问题

捷途x70这个价位的车型在把配置、空间等看的到的地方搞上去的同时,其品质表现如何就成为了消费者更为关心的问题,而这方面仍需要时间考量、验证。而在私下讨论时,也不乏车友对奇瑞的品控问题尤其是捷途x70是否会向瑞虎7一样“生锈”等问题表示了担忧。

另一方面作为奇瑞商用车系列产品,捷途在经销商网点上其实和奇瑞现有渠道并不重合,这意味着其经销商渠道掣肘较大。而根据此前捷途总经理鲍思语所说,捷途x70正式上市前渠道建设将拥有接近300家经销商,网点数量接近1000家,尽管表面上看这样的数字并不算少,但要想对标宝骏,有宝骏那样的的销量,其网点数还需要更多的深入三四线城市。

此外值得注意的是,进入2018年下半年,我国suv销量开始呈现出下滑趋势,这意味着suv市场或已饱和,此前得suv者得天下的日子将一去不复返。经销商抱团向厂家投诉库存压力大的事件更是屡见不鲜,而suv销量的走缓甚至下滑更对捷途提出了较高的运营要求,同时也对捷途的经销商增加了心理压力。

写在最后:

在消费升级,中国品牌普遍向上走的时代,奇瑞推出捷途系列产品对标主打低端市场的宝骏,显然有些和一线自主品牌唱“反调”的意思,不过这也不能怪奇瑞,毕竟曾经尝试冲高的观致最终以“卖身”而终。换个角度走走低端市场也未尝不可,只是别重复了曾经主打性价比的的“凯翼”的老路就好。

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